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气动卧闸道岔阻车器 气动卧闸
气动卧闸简介 气动卧闸是煤矿轨道运输中一种不可缺少的an全保护装置。QWZC系列气动卧闸使用气体动力实现卧闸的关闭，依靠弹簧力卧闸自动开启。QWZC系列气动卧闸始终处于对一方向矿车开启阻车状态，阻挡此方向矿车，防止矿车自溜，当此方向矿车需要通过卧闸时，利用气动操作关闭卧闸放行矿车，当矿车通过后，QWZC系列气动卧
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2025-01-13 |
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气动挡车梁 煤矿斜巷气动挡车梁
气动挡车梁工作原理 QZCL型气动挡车梁为常闭型挡车产品, 工作原理为打开风源截止阀，操纵手动换向阀，压缩空气经管路进入汽缸的工作腔，使活塞杆伸出，挡车梁在自重作用下回落至an全吊梁的闭锁位置；当有矿车通过时，再操纵换向阀；使气缸活塞杆缩进气缸，同时带动钢丝绳经动滑轮组件带动挡车梁升起。气动挡车梁安装要求 1
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2025-01-13 |
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QZCL-240型气动挡车梁 斜巷阻车器
QZCL-240型气动挡车梁介绍 QZCL-240型气动挡车梁是一种矿井斜巷运输防止跑车的装置。该装置采用了气体动力实现挡车梁的起吊，操作省力、动作平稳、an全可靠，对斜巷运输进行an全保护。该产品远销各地的煤矿企业，有着广阔的推广前景。QZCL-240气动挡车梁工作原理 QZCL-240气动挡车梁主要由气缸、挡车梁、气控箱等部分构成，
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2025-01-13 |
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工字型挡车器矿用轨道运行平稳坚固耐用
工字型挡车器主要结构 工字型挡车器主要由气缸、挡车梁、气控箱等部分构成。工字型挡车器安装要求 1、当气动挡车梁安装在斜井上部时，挡车橡胶垫距上变坡点距离s=n×L+(n-1)×b+(3M～8M) (n为列车节数，L为一节列车长度，b为两节列车间长度)。 2、当安装在斜巷下部时，挡车橡胶垫距下变坡点距离s=3M～8M。 3、当气动挡车梁
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2024-12-19 |
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气动阻车梁阻车梯 煤矿边坡用气动柔性挡车栏
气动阻车梁安装要求 1、当气动挡车梁安装在斜井上部时，挡车橡胶垫距上变坡点距离s=n×L+(n-1)×b+(3M～8M) (n为列车节数，L为一节列车长度，b为两节列车间长度)。 2、当安装在斜巷下部时，挡车橡胶垫距下变坡点距离s=3M～8M。 3、当气动挡车梁安装在斜巷上部时，气动控制箱应安装在上车场的躲避硐中，反之，安装在下车场的
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2024-12-16 |
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滑动式挡车器挡车承受力强、承受重力平稳等性能
滑动式挡车器介绍 滑动式挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车承受力强、承受重力平稳等性能。为了进一步保证铁路行车设备的an全防范能力，切实防止车辆在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生的an全隐患，为适应铁路跨越式发展的需要，研究生产出一种滑动式挡车器，
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2024-12-16 |
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气控道岔主要特点装置体积小，安装简单，操作方便
气控道岔结构组成 气控道岔装置装置由气控箱、气缸、高压管路等组成，和道岔配套使用实现矿用道岔气动控制。气控道岔技术参数 额定工作压力：0.4～0.8MPa 气缸规格:φ63×125 气控道岔装置主要特点 结构简单，抗干扰性强，an全可靠维修方便，故障率低及互换性好装置体积小，占巷道面少，安装简单，操作方便有效改善工作条件
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2024-11-30 |
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气动阻车器用于煤矿运输an全提供了有效保障
QZC系列气动阻车器介绍 QZC系列气动阻车器阻车轮挡设计在轨道外侧，工作原理为扳动气控箱的控制阀，气缸推动阻车轮挡打开，当矿车通过后，反向扳动气控箱的控制阀，气缸推动阻车轮挡关闭，从而实现对矿车的阻挡滞停。 气动式阻车器与手动式阻车器相比操作和an全性都有了很大的提高，不仅降低了工人的劳动强度，而且实现了远
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2024-11-30 |
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